自転車板：首都圏の抜け道スレ　まとめ 国道246号

首都高3号線の高架下。交通量が多い。鼻くそが黒くなる。

朝は左車線がバスレーンになっているので走りやすい。ただしバスはめちゃくちゃ多い。
バス停でバスが数珠繋ぎで停車してると左車線のバスと渋滞中の中央車線との間をバイク、原付、自転車ですり抜ける必要があるので危険。
三宿交差点でのロケットスタートが成功し、先頭をキープすれば上記のすり抜け渋滞に悩まされることなく、快適に進める

駒沢公園→医療センターの裏→龍雲寺交差点→野沢道→山手通り横断→西郷山下を右折→目切坂→
八幡通り→並木橋右折→東交番左折→東４丁目左折→六本木通りを渡り細い道を真っ直ぐ抜けると骨董通りに出るので左折してすぐの信号右折→青山墓地を抜ければ乃木坂

二子玉川駅付近は渋滞と道幅がひどい。
多摩川にかかる新二子橋は自転車通行不可。

R129と別れるとすぐに片側一車線になる。ここから渋沢駅前付近までは狭い片側１車線で交通量は多く、車道は渋滞ばかりとなる。
伊勢原市の善波峠ではまずまずのアップダウンがある。

ここから御殿場市まではほぼ一方的な上り坂となる。
松田町内の高架部分は自転車通行不可。（となっているがなぜか歩道がある）
ここは旧道を行くしかない。
JR御殿場線 東山北駅周辺（向原地区）は道幅が狭く歩道がないのだが、この部分はバイパスを建設中で、バイパス部分の歩道だけは先行開通している。
従って現道走破にこだらわず安全策を採るなら、バイパスの歩道を走るのがよい。
山北バイパスは歩道がない片側１車線の道路だが、自転車通行禁止にはなっていない。但し路肩は非常に狭い上に、大型車を中心に交通量が多いので注意が必要。この区間の旧道は交通量は少ないが、（246本線に比べれば）アップダウンのある見通しの悪い山道になっている。
清水橋交差点から静岡県境までは、車道は片側２車線となり歩道が完備されている。このあたりから西では、車道を走る車が高速道路並みに飛ばしてくるので注意が必要。山北駅入口付近のコンビニが神奈川県内最終コンビニとなり、ここから10kmほどコンビニが無いので補給はお早めに。

静岡県に入るといきなり自転車通行禁止になるので、自転車は旧道を行くしかない。
無理に強行突破すると、上り坂６％・片側２車線・路肩ほぼ無し・歩道無しの高架橋や、大型車が抜け目なく通る路肩ほぼ無し・歩道無しのトンネルなどがあり、自転車では臨死体験が味わえるので道交法は守った方がいい。

旧道は小山町役場前を過ぎると急な上り坂＋急カーブがあるので注意。車の交通量はそこそこ。静岡県内初コンビニは駿河小山駅入り口の少し先。
旧道が現道と合流するのは20km先の裾野市内なので、可能な限りR246走破にこだわるなら、旧道吉久保交差点を右折（青看：須走・246号方面）、青看に従い左折でR246に出る。R246に入ってすぐのところに「道の駅ふじおやま」がある。
R246走破に特にこだわらないなら、吉久保交差点は直進して、その先の一色交差点で右折、すぐ次の信号がR246なのでトータルの距離は短い（但し一色交差点には青看が無い）。
こうしてR246に出ると、終点まで車道は片側２車線で、高速道路並みに飛ばす車ばかりとなる。
萩原北交差点付近がR246最高地点（標高約450メートル）。

御殿場・裾野市境付近では、下り線側にしか歩道がない箇所があるので注意。このあたりも車道は高速道路並みの速度で流れているので、自転車で車道を走るのは危険。御殿場市から西では下り線側のコンビニが極端に少なく、特に兎島交差点にあるコンビニを過ぎると、下り線側には沼津市内の246終点直前までコンビニが無いので、一応考えに入れておく（上り線側にはたくさんあります）。
自転車にはあまり関係ないかもしれないが、この付近では白バイによる速度取り締まりもよく行われている。

裾野市内・富沢高架橋は自転車通行禁止。自転車は高架横を階段で下りて、高架下の側道や市道を進む形になる。この付近でも車道では、白バイが取り締まっていることがよくある。

沼津市内・沼津インター南交差点ではR246は左折方向。ここを直進して道なりに進むとR1に出られるので、引き続き西へ向かう場合は直進した方が近道となる。

平成17年度道路交通センサス