Ape50 / Ape50デラックス
価格 \262,500/\278,250
最高出力 2.7kW[3.7PS]/8,000rpm
最大トルク 3.6N.m［0.37kg.m］/6,000rpm
乾燥重量 78kg(※)
変速機構 ５段リターン（クラッチレバーあり）
燃料タンク 5.5L
カタログ燃費 93.0km/l（30km/h定地走行テスト値）
※車両重量からの推定値
最高出力 2.7kW[3.7PS]/8,000rpm
最大トルク 3.6N.m［0.37kg.m］/6,000rpm
乾燥重量 78kg(※)
変速機構 ５段リターン（クラッチレバーあり）
燃料タンク 5.5L
カタログ燃費 93.0km/l（30km/h定地走行テスト値）
※車両重量からの推定値
ApeはFi化で新排気ガス規制に対応した。
変更点はPGM-Fi化と、それによる点火方式の変更（CDIマグネットからフルトランジスタ式バッテリー）
点火方式変更に伴いバッテリーを搭載することとなった。
また排気デバイスへの触媒の追加も行われている。
これらの変更により大幅に値上がりしたが、外形にはほとんど変化はない。
スペック面でもほぼ従来どおりとなっている。
変更点はPGM-Fi化と、それによる点火方式の変更（CDIマグネットからフルトランジスタ式バッテリー）
点火方式変更に伴いバッテリーを搭載することとなった。
また排気デバイスへの触媒の追加も行われている。
これらの変更により大幅に値上がりしたが、外形にはほとんど変化はない。
スペック面でもほぼ従来どおりとなっている。
デラックスはツートンカラーのボディとメッキパーツやゴールド塗装のホイールをあしらった豪華仕様。
（上記諸元と説明は新型Ape50のもの。モデルチェンジ前の型については以下を参照）
Ape50 / Ape50デラックス
価格 \210,000/\220,500
最高出力 2.7kW[3.7PS]/7,500rpm
最大トルク 3.6N.m［0.37kg.m］/6,500rpm
乾燥重量 75kg
変速機構 ５段リターン（クラッチレバーあり）
燃料タンク 5.5L
カタログ燃費 90.0km/l（30km/h定地走行テスト値）
最高出力 2.7kW[3.7PS]/7,500rpm
最大トルク 3.6N.m［0.37kg.m］/6,500rpm
乾燥重量 75kg
変速機構 ５段リターン（クラッチレバーあり）
燃料タンク 5.5L
カタログ燃費 90.0km/l（30km/h定地走行テスト値）
コンペティションモデルの輸出車XR80Rを元に作られたファンバイク。
径の小さいホイールを使用しているため小柄である。
兄弟車に100ccエンジン搭載のApe100がある。
積載も収納も皆無だが、豊富なアフターパーツとストリート系のデザインで人気が高い。
前輪のフェンダーは形だけで用を為していないため、雨天や悪路面では顔面などへの泥／水等の跳ね上がりに注意が必要。
ノーマルのほか、各部にメッキパーツを配したデラックスがある。
径の小さいホイールを使用しているため小柄である。
兄弟車に100ccエンジン搭載のApe100がある。
積載も収納も皆無だが、豊富なアフターパーツとストリート系のデザインで人気が高い。
前輪のフェンダーは形だけで用を為していないため、雨天や悪路面では顔面などへの泥／水等の跳ね上がりに注意が必要。
ノーマルのほか、各部にメッキパーツを配したデラックスがある。
メーカーサイトの紹介ページ
この車種に対するコメントをどうぞ。
- モンゴリのように末永く付き合えそうなバイクです。 -- (アペ乗り) 2006-07-28 22:20:42
